Preguntas Frecuentes
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Preguntas técnicas relacionadas
Un motor sin escobillas es un motor eléctrico alimentado por corriente continua (CC). Aunque es más caro que el motor eléctrico estándar o con escobillas, presenta ventajas considerables sobre su predecesor. En particular, un motor sin escobillas ofrece un mejor rendimiento y sufre menos desgaste que los motores con escobillas de tamaño similar.
La eficiencia es una característica clave para la venta de motores BLDC. Dado que el rotor es el único soporte de los imanes, no requiere alimentación; es decir, no requiere conexiones, conmutador ni escobillas. En su lugar, el motor utiliza circuitos de control. Para detectar la posición del rotor en determinados momentos, los motores BLDC emplean, además de controladores, codificadores rotatorios o un sensor Hall.
Los dispositivos automáticos, servomecanismos o servosistemas constan de cuatro componentes: un variador, un motor, un controlador y un dispositivo de retroalimentación. El controlador establece la potencia que debe producir el motor del servoaccionamiento. A continuación, activa el variador para que envíe la energía eléctrica necesaria al motor. Como resultado, se produce el movimiento deseado.
Se necesita el tipo correcto de motor al diseñar una unidad que necesita proporcionar movimiento. A diferencia de un motor convencional, un servomotor es capaz de producir un control preciso de la aceleración, la velocidad y la posición angular. Los servomotores se componen de un motor eléctrico, un dispositivo de retroalimentación y algún tipo de sistema de control electrónico. El motor eléctrico funciona con corriente alterna (CA) o corriente continua (CC). Los servomotores de CC se clasifican en dos categorías: con escobillas y sin escobillas.
- Esperanza de vida larga
- Indicadores de alta eficiencia
- Nivel mínimo de ruido
- Alcanza rápidamente la máxima velocidad de rotación.
- Menos requisitos de mantenimiento
- No requiere recursos de refrigeración adicionales
Preguntas relacionadas con el producto
Cuando el motor está en funcionamiento, se produce una pérdida de potencia que, con el tiempo, se convierte en energía térmica, lo que aumenta su temperatura y supera la temperatura ambiente. El valor en el que la temperatura del motor supera la temperatura ambiente se denomina aumento de temperatura. Al aumentar la temperatura, el motor debe disipar calor al entorno; cuanto mayor sea la temperatura, más rápida será la disipación. Cuando el calor emitido por el motor por unidad de tiempo es igual al calor disipado, la temperatura del motor deja de aumentar, pero se mantiene estable, es decir, en un estado de equilibrio térmico.
Para que el motor de CC sin escobillas gire, debe existir siempre un cierto ángulo entre el campo magnético de la bobina del estator y el campo magnético del imán permanente del rotor. El proceso de rotación del rotor también implica cambiar la dirección de su campo magnético. Para que ambos campos magnéticos formen un ángulo, después de cierto grado, debe cambiarse la dirección del campo magnético de la bobina del estator. Entonces, ¿cómo saber cuándo cambiar la dirección del campo magnético del estator? Confíe en estos tres Hall. Se puede considerar que los tres Hall son los responsables de indicar al controlador cuándo cambiar la dirección de la corriente.
En el circuito trifásico de un motor o controlador sin escobillas, una fase no funciona. La falta de fase se divide en falta de fase principal y falta de fase Hall. Esto se debe a que el motor vibra y no funciona, o a que la rotación es débil y el ruido es fuerte. El controlador es propenso a quemarse cuando funciona en estado de falta de fase.
La parte que no gira cuando un motor con o sin escobillas está en funcionamiento. El eje del motor de un motor con o sin escobillas de buje se denomina estator, y este tipo de motor puede denominarse motor con estator interno.
La parte que gira cuando un motor con o sin escobillas está en funcionamiento. La carcasa del motor con o sin escobillas y sin engranajes de buje se denomina rotor, y este tipo de motor puede denominarse motor de rotor externo.
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